目前最快的法拉利,2秒8破百,已超越拉法,很少人提车!

法拉利是许多人的梦想和老刘的梦想。在超级跑车世界中,法拉利的地位就像汽车中的梅赛德斯一样,它一直是基准。法拉利的门槛非常高,最便宜的型号有300万左右,最贵的超过2000万,就像法拉利拉法一样。但最昂贵的并不一定是最快的。如果它纯粹是在性能方面,那不是汽车和改装车不能在路上行驶。目前,最强大的法拉利量产车型是488PISTA,这也是今天所说的车型。虽然这辆车属于488型轿车,但很少有人拿起这辆车:

总体而言,这488PISTA与488GTB没有太大区别。很多不懂车的朋友都无法分辨。事实上,很容易区分一些细节。首先,看看封面上的通风口。一般的488GTB不可用。这个PISTA的前盖设计有一个通风口,尺寸仍然很大。第二是看拉花的身体中心,包括前唇的底部也拉在中间;第三是看前保险杠和前唇,是双层设计,红色和黑色。我担心这与488GTB相同。灯和日间行车灯都是LED灯。

侧面形状与488GTB基本相同。区分起来并不容易。它只能通过细节来区分。例如,后部空气入口是红色双色匹配,内部有一层碳纤维材料。门后部有一个巨大的进气口,用于驱动涡轮中冷器,而不是发动机进气口。在488GTB上,这个位置是发动机进气量,这是不同的。

在尺寸方面,这款PISTA规格为4605 * 1975 * 1206,轴距为2650,整备质量仅为1280 kg。车身尺寸与488GTB差别不大,但车重近200公斤。 PISTA的轮胎配置非常高,特别是由米其林定制,型号为PS CUP2 K2,245/35 R20,后轮305/30 R20,是一种半热熔轮胎,制动盘是碳陶瓷,专注于履带驱动。

后跟488GTB的主要区别在于增加了运动套件,大量碳纤维材料,如汽车中央的黑色碳纤维,而488GTB则没有。后保险杠和底部扩散器以及逆流罐也显着更加跟踪,每侧有两个通风槽。尾灯与488GTB相同。它们也是经典的圆形灯。排气管是双出的并且居中。这款PISTA的发动机进气口位于前大灯上方。这是一种特殊的设计。

驾驶舱的内部非常重,就像座椅非常好,支撑非常好,并且为了抑制滚动,材料都是Alcantara面料,这增加了摩擦力。但是,该座椅没有电动调节功能,并且是完全手动调节的。汽车技术的配置相对普遍,一些增加汽车重量的材料越来越少,隔音材料也被拆除。

与普通的488相比,这款PISTA不同于动力。 3.9T V8发动机的功率增加到721马力,功率为185马力,峰值扭矩为770牛米。变速箱是7速双离合器,带后轮驱动。测量的0-100km/h仅为2秒,比Rafa快0.2秒,比具有更大位移的812快0.1秒。这只是一种直线加速功能。如果你把它放在赛道上,这个PISTA的优势就更大了。汽车本身也是下行到赛道,不适合城市出行,加上价格太贵,裸车基本上都在500万左右,比一般488GTB贵300多万,所以很少有人提车!